Según el último informe de DBK Informa, el mercado del alquiler de vehículos en España prevé alcanzar una facturación de 2.400 millones de euros en 2025, lo que representa un crecimiento interanual del 4%.
El turismo extranjero lidera el crecimiento
La recuperación plena del turismo internacional está siendo el motor principal:
+6,8% en rentas por parte de turistas internacionales.
+2% de crecimiento en el mercado nacional.
Los destinos más beneficiados son Baleares, Canarias, Costa del Sol y principales ciudades con aeropuerto.
Renovación y expansión de flota
Las empresas han invertido fuertemente en ampliar su capacidad operativa:
Se compraron 186.127 vehículos en 2024, un +36,8% respecto a 2023.
Mejora en la disponibilidad y calidad de los vehículos ofrecidos.
Esto permite mejorar la experiencia del cliente y reducir los precios inflados que caracterizaron los años de escasez.
¿Qué desafíos quedan?
Restricciones medioambientales en ciudades y zonas insulares.
Transición hacia flotas sostenibles.
Aumento de la competencia del alquiler entre particulares (P2P).
Conclusión
El sector del rent a car se consolida como un actor clave dentro del turismo en España. Su capacidad de adaptación y crecimiento es positiva, pero será crucial vigilar el marco normativo y la evolución de la demanda.
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El sector del alquiler de coches en España está experimentando una expansión sin precedentes de cara al verano 2025. Tras varios años marcados por la escasez de vehículos, este año las principales compañías de rent a car han realizado una inversión considerable para renovar y ampliar sus flotas.
Matriculaciones en máximos históricos
En mayo de 2025 se matricularon 36.555 vehículos destinados al alquiler, un 18,7% más que el mismo mes del año anterior. Y si sumamos abril y mayo, se alcanzan casi 68.000 unidades nuevas, lo que representa un esfuerzo claro por cubrir la altísima demanda turística prevista.
Este movimiento está motivado por:
La recuperación completa del turismo internacional.
El aumento de estancias medias en destinos costeros e insulares.
La necesidad de evitar la falta de disponibilidad vivida entre 2021 y 2023.
Un verano prometedor, pero con incertidumbres
Aunque el mercado muestra signos claros de crecimiento, también surgen preocupaciones relevantes por parte del sector, especialmente ligadas a nuevas regulaciones locales.
En particular:
Ibizaha limitado desde el 1 de junio el número de vehículos de alquiler permitidos en la isla.
En Mallorca, se está tramitando una norma similar que podría reducir hasta en un 30% el número de coches disponibles en temporada alta.
Estas restricciones buscan reducir la saturación del tráfico y el impacto ambiental, pero el sector teme que:
No haya suficientes coches para atender la demanda.
Se generen tensiones en el servicio y en los precios.
Los clientes queden descontentos por falta de disponibilidad.
Posibles efectos en el usuario final
Los viajeros podrían enfrentarse a:
Subidas de precios en los destinos más afectados.
Falta de disponibilidad si no reservan con antelación.
Normas locales que restrinjan el uso de ciertos vehículos (por ejemplo, según emisiones).
Además, la anticipación de estas restricciones ya está empujando a algunas empresas a mover parte de su flota hacia zonas sin limitaciones, lo que puede reducir la oferta en islas justo cuando más se necesita.
Cómo adaptarse a esta nueva realidad
Para los usuarios, conviene tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
Reservar con semanas o meses de antelación, especialmente si viajan en julio o agosto.
Leer cuidadosamente las condiciones locales si su destino es una isla.
Considerar vehículos eléctricos o híbridos, que podrían tener menos restricciones.
Comparar precios con alquileres entre particulares como alternativa.
Opinión del sector
Desde FENEVAL (Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos), se señala que “las restricciones locales podrían poner en peligro la recuperación del sector justo cuando empezaba a consolidarse”. Aun así, las empresas están trabajando para optimizar su flota, redistribuir vehículos estratégicamente y digitalizar procesos para ofrecer el mejor servicio posible este verano.
Conclusión
2025 será un año de récord para el sector del rent a car en España, pero también un año de retos. La combinación de alta demanda turística y restricciones territoriales plantea un escenario complejo en el que tanto las empresas como los usuarios deberán actuar con previsión.
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La UE quiere prohibir el alquiler de coches de combustión en 2030
La Unión Europea planea prohibir que las empresas de alquiler de coches incluyan vehículos de gasolina o diésel en sus flotas a partir del año 2030. La medida, que forma parte de una propuesta aún en discusión, busca acelerar la transición hacia una movilidad sin emisiones en los servicios turísticos y profesionales.
¿En qué consiste la propuesta?
El objetivo de Bruselas es obligar a que todas las empresas de alquiler de vehículos, carsharing y movilidad compartida, operen exclusivamente con coches eléctricos o de cero emisiones a partir de 2030.
Esto no afectaría a los coches privados ni a la venta particular, sino exclusivamente a flotas comerciales de alquiler y movilidad compartida.
Aunque aún no es una normativa oficial, la propuesta está incluida en el paquete europeo “Fit for 55”, y se enmarca dentro del plan para lograr la neutralidad climática en 2050.
¿Cómo puede afectar esto a los viajeros?
Si se aprueba, muchos destinos vacacionales —especialmente en el sur de Europa— verán cómo cambian radicalmente las flotas de coches disponibles en los rent a car.
Los posibles efectos serían:
Reducción de oferta de coches económicos (al menos al principio)
Subida de precios en temporada alta, por la menor disponibilidad de modelos térmicos baratos
Mayor presencia de coches automáticos y eléctricos
Necesidad de puntos de carga accesibles en hoteles, urbanizaciones y parkings
Para quienes viajan en familia o recorren distancias largas, será clave planificar rutas con carga y reservar con antelación.
¿Qué opinan las empresas del sector?
Varias compañías ya han expresado su preocupación por el calendario tan ajustado. Consideran que la transición a eléctricos es positiva, pero que aún hay barreras importantes:
Coste de adquisición más alto
Falta de infraestructura de carga
Dificultades logísticas en zonas turísticas o rurales
Algunas grandes firmas ya han empezado a renovar parte de sus flotas con modelos híbridos enchufables o 100% eléctricos, pero temen que una obligación en 2030 pueda afectar a la rentabilidad y a la experiencia del cliente.
Opinión desde CarhireQuery
Desde CarhireQuery apoyamos los objetivos de sostenibilidad, pero creemos que la clave está en una transición realista y bien planificada. Las empresas necesitan tiempo, incentivos y soporte para ofrecer una experiencia de calidad sin emisiones, pero sin penalizar al viajero.
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